Cum îți dai seama că janta e îndoită
- Vibrații în volan la o anumită viteză, care nu trec după echilibrare.
- Roata pierde aer încet, fără să găsești vreun cui. Pe o jantă deformată anvelopa nu mai etanșează bine.
- Echilibrarea „nu ține”: se pun greutăți mari sau vibrația revine repede.
- O bătaie vizibilă când roata se învârte.
Ce se poate repara
- Îndoiturile pe margine, de obicei pe interior, după o groapă sau o bordură. Sunt cele mai frecvente și de cele mai multe ori se îndreaptă.
- Fisurile mici pe margine, la jantele de aliaj, se pot suda după ce sunt verificate.
- Zgârieturile și coroziunea se curăță și se recondiționează.
Ce nu merită reparat
- Fisurile în spițe sau lângă butuc, unde janta preia cea mai mare parte din efort.
- Deformările foarte mari, unde materialul a fost întins prea mult.
- Jantele reparate deja de mai multe ori în același loc.
O jantă ține roata pe drum. Dacă reparația nu e sigură, merită schimbată, chiar dacă reparația ar ieși mai ieftină.
Reparație sau jantă nouă: cum decizi
La jantele de aliaj originale, o jantă nouă poate costa mult, așa că o îndreptare reușită merită aproape mereu. La jantele de tablă, care sunt mai ieftine, uneori e mai simplu să o schimbi. Îți spunem cinstit ce variantă are sens, după ce vedem janta sau o poză pe WhatsApp.
După reparație
Roata se echilibrează din nou, de fiecare dată. Iar dacă după groapă mașina trage într-o parte, verifică și geometria.
„Mia făcut toate 4 jante si sunt mulțumit recomand”Ursan Cristyn, recenzie Google · Vulcanizare 01 · locație demo