1. Vârsta: codul DOT
Pe flancul anvelopei caută literele DOT, urmate de un șir de litere și cifre. Contează ultimele patru cifre: primele două sunt săptămâna, ultimele două anul fabricației. 2421 înseamnă săptămâna 24 din 2021.
- Codul complet e uneori doar pe o singură parte a anvelopei, așa că uită-te pe ambele flancuri.
- Dacă data are doar trei cifre, anvelopa e fabricată înainte de anul 2000. Nu o lua.
- Cauciucul îmbătrânește și nefolosit. Mulți producători recomandă verificarea anuală după 5 ani și înlocuirea după cel mult 10 ani de la fabricație.
2. Profilul
Minimul legal e 1,6 mm. În canelurile anvelopei sunt niște „punți” mici, indicatorii de uzură. Când banda de rulare ajunge la nivelul lor, anvelopa e la capăt. Pentru vară e bine să ai măcar 4–5 mm, iar pentru iarnă cât mai mult, pentru că sub 4 mm o anvelopă de iarnă își pierde mare parte din aderență. Măsoară în mai multe puncte, nu doar într-unul.
3. Flancurile și interiorul
- Umflături pe flanc: structura e ruptă, anvelopa nu se mai repară. Nu o lua.
- Fisuri fine în cauciuc, ca o piele uscată: semn de anvelopă veche sau ținută la soare.
- Tăieturi sau bucăți lipsă din banda de rulare.
- Reparații în interior: un petic mic pe banda de rulare e în regulă. Mai multe petice sau reparații pe flanc, nu.
4. Uzura uniformă
Dacă anvelopa e tocită mai mult pe o margine, mașina de pe care a venit avea geometria nereglată. Profilul real e cel de pe partea mai tocită, nu media.
5. Perechea pe aceeași axă
Pe aceeași axă pune două anvelope identice: aceeași marcă, același model, aceeași dimensiune, cu profil cât mai apropiat. Altfel mașina poate trage într-o parte la frânare.
Cum faci simplu
Trimite-ne dimensiunea pe WhatsApp și îți spunem ce avem pe stoc, cu ce profil și din ce an. Orice vânzător serios te lasă să te uiți la anvelope înainte să plătești. Dimensiunea o găsești pe flanc, uite cum o citești.